SITRAK汕德卡C7H摆在了中国重汽和曼展台的正中间，由此也可以看出中国重汽对于汕德卡（SITRAK）品牌的重视，汕德卡C7H对于中国重汽的品牌战略地位至关重要。
面向国际市场使用SITRAK品牌，面向中国本土市场则称为汕德卡。据介绍，C7H将通过中国重汽现在的网络进行销售，同时在国际市场上还将进入德国曼的营销体系。
●SITRAK汕德卡C7H前脸改变大
从之前对于汕德卡的报道，C7应该就是装了MAN发动机的HOWO A7，下面我们来看看新款汕德卡C7H与中国重汽HOWO A7的差别。
外观整体造型和A7并没有太多的差别，主要的还是前脸的变化，三片银杏叶的标志代替了原来的中国重汽的三角标志，并挪到了进气格栅的中间，原来三角标志的位置是“SITRAK”的品牌标志，原来A7黄河波浪似的设计也被取消，线条更简单了。
驾驶室的侧面也贴上了“C7H 43”的车辆型号标志，43说的是发动机马力为430马力。
●驾驶室变化不大
相比于外观的改变，驾驶室的内饰和A7基本没有差别，宽大的空间和人性化的设置为用户创造了一个温馨舒适的驾乘空间，新款A7标配的MP5播放器也可以在SITRAK汕德卡C7H上看到。
●底盘加入MAN元素
我们在来看看藏在驾驶室下面的这颗大心脏，装配的是MAN进口发动机，将来实现国产化后成本会得到降低。
变速箱采用的手动挡变速箱，并没有采用AMT系列，这点不少人感到有些意外，毕竟经过这几年的推广，AMT的技术已经逐渐成熟，用户的认可度也在提高，相信不少司机还会期待一下装有AMT的SITRAK汕德卡C7H吧。
这款车采用了MAN车架设计，车架材料强度更高，宽度变大，高度变小，在强度得到保证的前提下，车辆自重和鞍座离地高度都得到降低，有助于提高车辆的运营效率。
和A7相比，SITRAK汕德卡C7H底盘经过MAN的重新调教，很多MAN技术也被引入进来，从后桥的横向稳定杆就可以明显的看出差别。
SITRAK汕德卡C7H前后均采用盘式制动器，降低自重的同时，制动效率更高，提高车辆的安全性。
德国曼技术的加入，让中国重汽SITRAK汕德卡C7H变得更加“MAN”。中国的卡车市场正在朝着高端化的方向发展，SITRAK汕德卡C7H的问世，也正好符合国内物流用户对高端牵引车在动力性能、经济性以及舒适性等方面的更好要求。
