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中国重汽SINOTRUK与曼新品牌SITRAK汕德卡C7H重卡亮点(图)

中国重汽SINOTRUK与德国曼MAN联合打造SITRAK汕德卡C7H进军高端重卡市场

中国重汽SINOTRUK与德国曼MAN合作新开发的SITRAK C7H(汕德卡C7H)品牌,新品牌采用了新的标志。成为第十四届上海国际汽车工业展会上一大亮点。

 汕德卡品牌标识由三片银杏叶艺术构成,象征旺盛、持久的生命力和强大的造福人类功能。中文名字汕德卡则体现了中国重汽与德国曼的友好合作。“汕”代表纵横驰骋于山水之间,“德”代表德国曼技术和与曼的长期战略伙伴合作,也含“美德”之意。

汕德卡C7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机,匹配中国重汽16档铝合金壳变速箱。国产化曼单级减速桥速比3.08,采用SKF轮毂单元轴承、盘式制动器、奥利康制锥齿轮,桥内齿轮油过滤装置,结构和配置上保证了150万公里无大修。该车还采用国产化的曼车架及前、后少片簧,在保证很好的承载能力的同时,又兼具轻量化特点。中国重汽与曼公司共同将汕德卡C7H定位为中国制造的全球版重卡。汕德卡C7H将于2011年底形成批产能力,2012年投放市场,预计2012年产销3万辆。到2018年将达到20万辆的产销能力其中在中国销售16万辆。

 SITRAK汕德卡C7H摆在了中国重汽和曼展台的正中间,由此也可以看出中国重汽对于汕德卡(SITRAK)品牌的重视,汕德卡C7H对于中国重汽的品牌战略地位至关重要。 

      

  面向国际市场使用SITRAK品牌,面向中国本土市场则称为汕德卡。据介绍,C7H将通过中国重汽现在的网络进行销售,同时在国际市场上还将进入德国曼的营销体系。 

  ●SITRAK汕德卡C7H前脸改变大 

    

  从之前对于汕德卡的报道,C7应该就是装了MAN发动机的HOWO A7,下面我们来看看新款汕德卡C7H与中国重汽HOWO A7的差别。 

 外观整体造型和A7并没有太多的差别,主要的还是前脸的变化,三片银杏叶的标志代替了原来的中国重汽的三角标志,并挪到了进气格栅的中间,原来三角标志的位置是“SITRAK”的品牌标志,原来A7黄河波浪似的设计也被取消,线条更简单了。 

驾驶室的侧面也贴上了“C7H 43”的车辆型号标志,43说的是发动机马力为430马力。 

  ●驾驶室变化不大 

相比于外观的改变,驾驶室的内饰和A7基本没有差别,宽大的空间和人性化的设置为用户创造了一个温馨舒适的驾乘空间,新款A7标配的MP5播放器也可以在SITRAK汕德卡C7H上看到。 

  ●底盘加入MAN元素 

  我们在来看看藏在驾驶室下面的这颗大心脏,装配的是MAN进口发动机,将来实现国产化后成本会得到降低。 

变速箱采用的手动挡变速箱,并没有采用AMT系列,这点不少人感到有些意外,毕竟经过这几年的推广,AMT的技术已经逐渐成熟,用户的认可度也在提高,相信不少司机还会期待一下装有AMT的SITRAK汕德卡C7H吧。 

  这款车采用了MAN车架设计,车架材料强度更高,宽度变大,高度变小,在强度得到保证的前提下,车辆自重和鞍座离地高度都得到降低,有助于提高车辆的运营效率。 

    

  和A7相比,SITRAK汕德卡C7H底盘经过MAN的重新调教,很多MAN技术也被引入进来,从后桥的横向稳定杆就可以明显的看出差别。

SITRAK汕德卡C7H前后均采用盘式制动器,降低自重的同时,制动效率更高,提高车辆的安全性。 

  德国曼技术的加入,让中国重汽SITRAK汕德卡C7H变得更加“MAN”。中国的卡车市场正在朝着高端化的方向发展,SITRAK汕德卡C7H的问世,也正好符合国内物流用户对高端牵引车在动力性能、经济性以及舒适性等方面的更好要求。

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